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2個減震最大的不同便是，外觀設計看來一個正著一個反著。功效徹底一樣。不一樣的便是，正置減震，摔車非常容易傷扭簧，倒置的由于扭簧或是汽壓在上面，不容易傷到。因此貴的減震器通常倒置，正置減震的氣缸在避震器下邊，倒置減震的氣缸在避震器上邊。
實際詳細介紹如下所示︰

1.正立柱式前減震︰構造相對性簡易，減震行程安排相對性較長，易維護保養易拆卸.工程造價便宜。

2.倒立柱式前減震︰剛性較強，減震行程安排相對性較短，簧下淨重比較輕有利于車子操縱，倒立柱式前減震在上世紀九十年代，批量生產車里逐漸很多發生另一種樣式的前減震，宣稱有更強的剛性.更靈巧的懸架反映，外觀卻和本來的正立柱式前減震極類似。
只不過是，新式的前減震是倒過來置放，也稱之為倒立柱式前減震，上世紀九十年代末，倒立柱式前減震慢慢變成 市面上性能卓越車系的關鍵配置，時迄今日，不論是跑車.超級跑車或者摩托跑車，乃至是高的越野汽車，大多數都選用了倒立柱式前減震做為前懸架系統。